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瀝青砼路面的平整度控制

所屬欄目:交通運輸論文 發布日期:2013-01-11 09:18 熱度:

  摘要:路面平整度是衡量高等級路面使用性能的一項重要指標,它直接影響到行車的舒適性,本文通過如東縣近年實施的部分瀝青混凝土路面的施工實踐,對影響瀝青混凝土路面平整度的原因進行了細致的分析,總結了瀝青混凝土路面平整度的控制措施。

  關鍵詞:瀝青路面,平整度,控制

  在高等級公路建設中,由于瀝青混凝土路面具有表面平整、行車舒適、耐磨抗滑、低噪聲、施工周期短、維修養護方便而被廣泛應用。人們乘車在高速公路上行駛,平整度能直接反映高速公路通車后的整體效果,是體現路面使用品質、行車舒適性最直接的外觀指標。現結合我在新原高速和鹽通高速公路瀝青混凝土路面工程的施工實踐,總結瀝青混凝土路面平整度的控制措施。

  一、準確控制基準面(線)

  目前,高等級公路瀝青混凝土路面施工普遍采用德國產的ABG423攤鋪機,這種攤鋪機的熨平板是浮動式的,通過攤鋪機上安裝的縱坡調平自控系統實現自動找平功能。這種裝置需要有一個準確的基準面(線),常用的基準面(線)控制方法有基準線鋼絲法、滑橇法、拖桿法、平衡梁法。基準線鋼絲法對控制高程、橫坡、厚度較為有利,但若找平不準、鋼絲張拉不緊、樁距過大等,均可使鋪出的路面出現波浪、搓板和平整度差。而滑橇法、拖桿法是以原路面為基準面,厚度易于保證,但平整度受此影響較大。目前對平整度控制較好的為跨越式平衡梁,它分為兩部分,每部分長8m,一部分擱在攤鋪機后面已鋪好但末碾壓的路面上,一部分放在正在鋪筑的路面下承層上,而感應器觸頭擱在平衡梁上,當前部分或后部分抬高或降低h,而感應器只抬高或降低h/4,所以,采用平衡梁可鋪出平整度很高的路面。

  二、按規定操作攤鋪機

  按規定操作攤鋪機是確保路面平整度的重要因素,操作中應當掌握以下要點:

  1、履帶攤鋪機兩側履帶松緊應一致。

  履帶兩側松緊不等,將導致攤鋪機走偏。履帶過松,將導致攤鋪速度產生脈動,使鋪面出現搓板現象。

  2、運行前調整好攤鋪機如下參數:

  (1)調整好熨平板初始迎角,達到控制攤鋪厚度和平整度的目的。工作迎角視機型、鋪層厚度、混合料種類和溫度等因素的不同而異,多數攤鋪機都裝有手動調整機構,用以進行初始調整。調整的正確與否,可在試鋪中進行檢驗,而且有自動調平裝置的攤鋪面,在機器結構上可以靠改變熨平板側臂安裝位置來獲得有限級的初始工作迎角,每級初始迎向均適應一定范圍的攤鋪厚度。同時領先電子液壓調平裝置來控制工作迎角的瞬時變化,以保證攤鋪平整度。

  (2)布料螺旋與熨平板前緣距離的調整。它主要根據攤鋪厚度、混合料級配以及油石比、下承層強度與剛度、礦料粒徑等條件進行調整。當攤鋪厚度較大、礦料粒徑也大、瀝青混合料溫度偏低、或發現攤鋪層表面出現波紋時則宜將距離調大;在灰土基層上攤鋪厚度較小的瀝青層時,宜將距離調小;一般情況下,宜將距離調至中間位置。

  (3)熨平板前刮料護板高度的調整。刮料護板的作用在于保持熨平板前部混合料的堆積高度為定值。其高度調整得當,有助于提高攤鋪質量。當攤鋪厚度較小(小于1Ocm)瀝青混合料時,刮料護板底刃應高出熨平板前緣13~15cm。

  3、在攤鋪室 (即螺旋攤鋪器周圍)應保持一定數量的混合料。攤鋪室內混合料一般保持在中轉軸以上葉片1/2為宜,以利于混合料在全寬范圍內均勻地攤開。

  4、攤鋪速度應保持恒定。由于攤鋪機時快時慢,導致熨平板受力系統平衡變化頻繁,從而對鋪層平整度造成影響。在選擇攤鋪機速度時,首先要考慮混合料的供給能力(相應拌和設備的生產能力和運輸車輛的運輸能力)的大小,使攤鋪機能在某種恒定的速度下連續作業,以鋪出高質量的路面,合理的工作速度可根據拌和設備的生產能力、攤鋪寬度、攤鋪厚度,用下列公式求出:

  V=Qp/(1.2W·T) (m/min)

  式中:V----攤鋪速度(m/min);

  Qp----拌和能力 (t/h);

  W----攤鋪寬度 (m); 。

  T----攤鋪厚度 (cm)。

  一般情況下,攤鋪速度控制在6-1Om/min左右即可。下面層攤鋪速度可較快,上面層攤鋪速度較慢。

  5、攤鋪機停機要少,停機時間要短。當攤鋪機在攤鋪過程中停歇的時間較長時,熨平板下面的混合料溫度會降低,從而影響碾壓的密實度。尤其在攤鋪中粒式或細粒式混合料中停歇時,會由于熨平裝置自重的作用而使攤鋪層下沉,從而使路面出現臺階,不平整。

  6、料車卸料時,不慎撒落的瀝青混合料要隨時清除,否則會造成工作角的不斷變化,而工作角的恢復需要一定的時間,在這段時間內所得到的面層將是不平整的,特別是當左右兩條履帶的接地標高受撒落料影響與設計橫坡不一致時,亦會使熨平板橫坡隨之變化,導致鋪面橫坡改變出現波浪。

  7、被頂推的料車若制動太緊,會便攤鋪機的牽引負荷增加,造成攤鋪速度的頻繁改變,使鋪面出現凸楞。

  三、合理安排碾壓工序

  在瀝青混凝土路面的施工中,碾壓質量的高低對平整度有直接影響。影響的具體因素如下:

  1、壓路機轉向輪方向不對引起混合料推移。轉向輪應該位于前進方向后面,即驅動輪朝向攤鋪機,由于驅動輪旋轉力的作用,混合料擠入滾輪下方,碾壓中很少會產生混合料推移和裂紋。

  2、碾壓溫度和遍數控制不嚴會使表面平整度達不到要求。碾壓溫度過高,初壓時混合料易推移,終壓時壓不成型,溫度太低,密實度和表面平整度也不易保證。開始碾壓溫度不高于100~120℃,碾壓終了溫度不低于70℃。

  3、碾壓過程中由于起動、換向、倒退時機身劇烈顫動不平穩,使攤鋪層同一載面先后重復受到方向相反的旋轉為和推力作用,將會出現擁包和凹隆。

  4、在條件許可的情況下,盡量選用驅動輪半徑較大的壓路機。這樣可在滾動輪的下沉量相等的情況下,外徑越大,推力也就越小。

  四、做好縱橫接頭及橋涵兩頭的處理

  1、兩條攤鋪帶相接處,必須有一部分搭接,才能保證該處與其它部分具有相同的厚度。由于個別地段路拱偏小,或者攤鋪機走得不直,在縱縫隙處形成臺階。一般情況下,可在攤鋪機行走帶撒一條導向線,以防走偏。而對冷接縫,可采取對前一幅用切割機切齊的辦法處理。

  橫向接頭質量與縱向接頭對汽車行駛速度和舒適性的影響更大。處理好橫接頭的一個基本原則是:要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面,并與縱向邊緣成直角。

  2、橋涵臺與路基相銜接的1~5m范圍通常是路基施工的薄弱環節,它常因壓實不足而在道路竣工后一段時間出現不均勻沉降,形成橋涵頭錯臺,產生橋頭跳車,影響行車速度和行車安全。要想消除橋涵兩頭的平整度差,最根本的是從路基著手;采用好的換填材料,確保填料壓實度,對軟土地基采用水泥攪拌樁、擠密碎石樁或塑料排水板并結合等超載預壓的辦法,同時設置橋頭搭板。只要精心設計、精心施工,這種不平整是可以消除或緩解的。

  五、嚴格控制混合料的油石比及礦粉含量

  混合料中的瀝青與礦粉過量會減小其承載能力,易使攤鋪厚度過薄。溫度過高,也會出現類似的情況,溫度過低,混合料變硬,會使攤鋪厚度變厚。在鋪筑中遇到此種情況,可根據混合料性質的變化及時改變熨平板的工作迎角予以消除,但調整無一定的規律。這樣反反復復,會形成厚度不一致的面層,從而使平整度受到影響。所以加強拌和現場管理,減少車輛不必要的待機時間,可大減少此種缺陷的產生。

  六、結束語

  瀝青混凝土路面平整度要達到行車舒適這一要求,要從公路的設計階段和路基施工階段就開始重視。在施工階段,施工單位必須強化施工管理,特別是在瀝青混凝土路面施工階段,更要完善瀝青混凝土路面的施工工藝和施工方法,并在施工過程中切切實實地落實到實處,才能提高瀝青混凝土路面的施工質量,才能從源頭上、根本上解決問題,社會效益和社會質量才能得到保證。

文章標題:瀝青砼路面的平整度控制

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